增高减震倾角和其他方式对比哪个更好?

增高减震倾角在越野和复杂路况下表现更优，能提升通过性和稳定性；日常城市驾驶则更适合普通减震，舒适性和成本更划算。

对比

增高减震倾角：通过升高车身和调整角度，增强离地间隙，适合泥地、沙地等崎岖路面。车辆底盘不易磕碰，轮胎抓地力更强，过坡或坑洼时更稳。缺点是重心升高，高速转弯易侧倾，油耗也会增加5到8升。改装费用较高，一套系统约需5000到1万元。

普通减震：侧重日常舒适性，车身高度适中，转弯稳定性好，油耗低。适合铺装路面，滤震效果平顺，但通过性差，遇到大石头或深坑容易托底。价格亲民，一套减震器约1000到3000元，维护简单，更换成本低。