轿车多连杆独立悬挂与复合连杆式独立悬挂比较哪个好?

轿车多连杆独立悬挂和复合连杆式独立悬挂各有优势，选择哪个更好取决于具体需求和车型定位。多连杆悬挂结构复杂，调校空间大，能兼顾舒适性和操控性，适合高端车型；复合连杆式结构相对简单，成本较低，日常使用表现稳定，性价比高。

对比

多连杆独立悬挂：由3根以上连杆组成，能精准控制车轮运动轨迹，减少车身侧倾和刹车点头。路感清晰，过弯支撑性好，但零件多，维修成本高，占用空间较大。常见于20万元以上车型，如宝马3系、奥迪A4L。

复合连杆式独立悬挂：结合了多连杆和双叉臂的部分特点，用2-3根连杆实现基本调校，兼顾舒适性和耐用性。结构紧凑，适合家用车，极限操控性稍逊，但滤震效果不错。代表车型有本田思域、丰田卡罗拉。