麦弗逊式独立悬挂跟多连杆哪个好?

麦弗逊式独立悬挂结构简单，成本低，适合家用车；多连杆悬挂调校灵活，操控性好，适合追求驾驶感受的车型。选择取决于用车需求和预算。

对比

麦弗逊式独立悬挂：由减震器和螺旋弹簧组成，结构紧凑，占用空间小。维护成本低，零件少，故障率低。适合城市通勤，舒适性不错，但过弯时支撑性稍弱，极限操控一般。常见于10万以下的经济型轿车。

多连杆悬挂：由3根以上控制臂组成，能精准控制车轮运动轨迹。调校空间大，可兼顾舒适与操控。高速过弯更稳定，轮胎贴地性好。零件多，结构复杂，维修成本高。常见于20万以上的中高端车型，如运动轿车或SUV。