汽车冷媒气态还是液态?

汽车冷媒在系统中同时存在气态和液态两种状态。液态冷媒在冷凝器中通过散热变成气态，气态冷媒在蒸发器中吸热后再次液化，形成循环。

对比

液态冷媒：液态冷媒密度高，体积小，适合在冷凝器中储存和运输。它通过管道流动时压力稳定，散热效率高，但需要严格控制温度防止过早气化。液态冷媒在系统中占比约40%，主要出现在冷凝器和储液罐部分。

气态冷媒：气态冷媒体积大，流动性好，能在蒸发器中快速吸收热量。它的压力较低，适合低压管路循环，但传输效率不如液态。气态冷媒占比约60%，主要分布在蒸发器和压缩机之间的管路中。