多连杆悬挂和独立悬挂哪个好?

多连杆悬挂和独立悬挂各有优势，选择取决于具体需求。独立悬挂结构简单，成本低，适合日常使用；多连杆悬挂调校空间大，操控性和舒适性更好，但结构复杂，成本较高。

对比

独立悬挂：结构简单，由一根控制臂连接车轮和车身，维护方便，故障率低。成本较低，适合家用车和普通城市路况。但操控性和舒适性一般，激烈驾驶时车身稳定性稍差，轮胎磨损相对均匀。

多连杆悬挂：由3-5根控制臂组成，能精准控制车轮运动轨迹，操控灵活，过弯支撑性好。舒适性更优，能过滤大部分细小颠簸。但结构复杂，零件多，维修成本高，对制造工艺要求严格。常见于中高端车型。