前驱车后轮正束角好还是负束角好?

前驱车后轮负束角更好。负束角能让轮胎在行驶中更稳定，减少轮胎磨损，提高抓地力，尤其在高速转弯时表现更佳。

对比

负束角：后轮向内倾斜，形成负束角。这种设计能增加轮胎与地面的接触面积，让车辆过弯时更稳定，减少侧滑。轮胎磨损更均匀，行驶起来更扎实，适合喜欢激烈驾驶的人。高速行驶时，车辆姿态更稳定，操控感更好。

正束角：后轮向外倾斜，形成正束角。这种设计在直线行驶时更省油，轮胎磨损集中在胎肩。车辆过弯时抓地力稍弱，高速稳定性不如负束角，日常代步足够，但激烈驾驶时表现一般。