扭力梁悬挂和多连杆哪个耐用?

扭力梁悬挂结构简单，零件少，故障率低，日常使用中更耐用。多连杆悬挂零件多，结构复杂，长期使用后可能出现松动或异响，维护成本较高。

对比

扭力梁悬挂：由一根横梁连接两侧车轮，结构紧凑，没有太多活动部件。行驶10万公里后，零件磨损小，几乎不需要更换。遇到坑洼路面时，能保持稳定，维修费用低，适合家用车。

多连杆悬挂：由多个控制臂和连杆组成，能精准控制车轮运动。但零件多，长期使用后橡胶衬套容易老化，行驶8万公里后可能出现异响。维修时需要更换多个部件，费用高，更适合追求操控性能的车型。