全托式独立悬挂和多连杆独立悬挂?

全托式独立悬挂和多连杆独立悬挂都是汽车悬挂系统，结构不同但目的相同：提升行驶稳定性和舒适性。全托式结构简单，成本低；多连杆结构复杂，调校灵活，性能更优。

对比

全托式独立悬挂：由一个整体托架连接车轮，结构简单，零件少，维修方便。成本较低，适合家用车。但操控性一般，高速过弯时车身侧倾较明显，滤震效果中等，适合日常通勤。

多连杆独立悬挂：由3根以上连杆组成，可精准控制车轮运动。调校空间大，能兼顾舒适与操控，高速稳定性好。零件多，结构复杂，成本高，维修费用也高。常见于中高端车型，追求驾驶体验。