扭力梁式非独立悬架和复合扭转梁式非独立悬架哪个好?

扭力梁式非独立悬架结构简单，成本低，适合家用车；复合扭转梁式非独立悬架通过优化设计提升了操控性和舒适性，但成本更高。选择需根据预算和需求决定。

对比

扭力梁式非独立悬架：结构简单，由一根横梁连接两侧车轮，占用空间小，维修方便。成本较低，适合经济型车型。但过弯时车身侧倾较大，舒适性一般，不适合激烈驾驶。常见于10万以下家用车，如本田飞度。

复合扭转梁式非独立悬架：在扭力梁基础上增加加强件和衬套，提升刚性和滤震效果。过弯更稳定，颠簸路面更舒适。成本比普通扭力梁高20%-30%，常见于15万左右车型，如大众速腾。适合追求平衡的消费者。