麦弗逊悬架和多连杆悬架哪个更好?

麦弗逊悬架结构简单，成本低，占用空间小，适合家用车。多连杆悬架结构复杂，调校灵活，操控性和舒适性更好，但成本高，多用于中高端车型。选择哪种取决于预算和需求。

对比

麦弗逊悬架：由一个L形控制臂和减震器组成，零件少，重量轻，维修方便。它占用空间小，适合前驱车布局，能节省车内空间。但操控性一般，过弯时侧向支撑较弱，高速稳定性不如多连杆悬架。常见于10万以下的经济型轿车，如卡罗拉、朗逸。

多连杆悬架：由3-4根连杆组成，可独立调节车轮参数，调校范围广。它能平衡操控与舒适，过弯支撑强，滤震效果好。但结构复杂，零件多，故障率高，维修成本高。常见于20万以上的车型，如宝马3系、奥迪A4L。