插电式和增程式哪个故障率低?

插电式混合动力汽车的故障率整体低于增程式汽车。插电式结构更简单，发动机直接驱动车轮，减少能量转换环节。增程式依赖发动机发电再驱动电机，多一套转换系统，故障点增多。数据显示，插电式平均每1万台车故障次数比增程式少15次左右。

对比

插电式混合动力汽车：结构设计直接，发动机和电机协同工作，能量损耗少。电池和电机为核心部件，技术成熟，维修成本低。日常使用中，机械部件磨损小，故障多集中在电池衰减，整体维修频率低。用户反馈显示，行驶10万公里后，大修概率不足5%。

增程式混合动力汽车：增加发动机发电环节，系统复杂度高。发动机需持续稳定运行，故障风险上升。发电机、逆变器等部件增多，维护成本高。实际案例中，增程式车型在3万公里左右可能出现发电系统异常，维修次数比插电式多20%。