电动三轮车全浮后桥好还是半浮好?

电动三轮车全浮后桥更好，结构稳定，承载能力强，适合重载和复杂路况，维护成本低，使用寿命长。半浮后桥结构简单，但承重能力弱，易变形，不适合频繁重载。

对比

全浮后桥：全浮后桥车轮通过轴承与车桥连接，车桥只传递动力，不承受重量，负载由车架承担。这种设计能承受500公斤以上重量，颠簸路面不易变形，维修时只需拆轴承，更换方便。缺点是结构复杂，成本较高，适合运输重物或崎岖道路。

半浮后桥：半浮后桥车轮直接固定在车桥上，车桥同时传递动力和承受重量。负载能力约300公斤，长期重载易导致车桥弯曲，影响操控。结构简单，成本低，适合平坦路面轻载使用，但颠簸路面易损坏，维修需整体更换车桥，费用更高。