可变后掠翼飞机只有俄罗斯掌握吗?

俄罗斯确实掌握了可变后掠翼技术，但并非唯一。美国F-14战斗机也采用此设计，欧洲的“狂风”战斗机同样具备该功能。可变后掠翼能根据飞行速度调整机翼角度，高速飞行时后掠减少阻力，低速时展开增加升力。苏联的米格-23和美国F-111都是经典代表。目前，俄罗斯仍在苏-57等机型上延续这一技术优势。

可变后掠翼的挑战

可变后掠翼结构复杂，机翼转动部件需要高强度材料，维护成本高昂。机械故障风险较高，例如机翼卡死或不同步转动。现代战机更倾向使用固定机翼配合矢量发动机，简化设计。尽管如此，可变后掠翼在超音速巡航和起降性能上仍有独特优势，俄罗斯在这一领域积累了丰富经验。