中国的高铁是不是偷三菱西门子技术?

中国高铁发展初期确实引进了国外技术，包括西门子、阿尔斯通等公司的部分专利。但经过多年自主研发，中国高铁已形成完全自主的技术体系，如“复兴号”列车核心部件均为国产。中国高铁的专利数量全球领先，技术标准也被多国采用。所谓“偷技术”的说法缺乏事实依据，中国高铁的成就建立在自主创新基础上。

技术创新历程

中国高铁从2008年京津城际铁路起步，到2023年运营里程突破4.2万公里，实现了从追赶到领跑的跨越。研发团队攻克了高速转向架、接触网等关键技术，列车运行时速可达350公里。中国还向印尼、泰国等国输出高铁技术，成为全球高铁技术的主要供应国之一。技术引进只是起点，自主创新才是中国高铁成功的核心。