托森差速器与多片离合差速器区别?

托森差速器通过齿轮啮合实现动力分配，结构坚固耐用；多片离合差速器依靠压紧摩擦片传递扭矩，调节更灵活。前者适合越野和高速驾驶，后者侧重城市和铺装路面。两者都是汽车差速器，但工作原理和应用场景不同。

区别

托森差速器：采用纯机械齿轮结构，动力分配响应快，无需电子控制。扭矩分配范围固定，前后轮比例约50:50至30:70，适合复杂路况。维护成本高，故障率低，常见于硬派越野车和高性能车型。

多片离合差速器：通过液压或电机控制摩擦片压紧程度，实现无级调节。扭矩分配范围广，可从0:100到100:0，适应多种驾驶模式。结构紧凑，重量轻，电子系统依赖性强，多用于城市SUV和轿车。