多连杆和扭力梁哪个好?

多连杆和扭力梁各有优势，选择取决于需求。多连杆操控更精准，适合追求驾驶乐趣的人；扭力梁成本更低，空间更大，适合家用。

对比

多连杆：结构复杂，由多个控制臂组成，能精准控制车轮运动，过弯时稳定性更好，轮胎磨损更均匀。缺点是成本高，占用空间大，维修麻烦。常见于中高端车型，比如宝马3系。

扭力梁：结构简单，一根横梁连接两侧车轮，成本低，占用空间小，后排地台平整，适合家用车。缺点是操控性稍差，过弯时车身侧倾明显，颠簸路面舒适性一般。常见于经济型轿车，比如大众朗逸。