多连杆式独立悬架好还是扭力梁好?

多连杆式独立悬架操控性和舒适性更好，适合追求驾驶乐趣的车型；扭力梁结构简单、成本低，空间利用率高，适合家用车。

对比

多连杆式独立悬架：由3-5根控制杆组成，车轮运动更灵活，过弯时支撑性强，颠簸路面滤震效果佳。缺点是零件多、维修成本高，占用底盘空间较大。常见于20万以上车型，如宝马3系、奥迪A4L。

扭力梁：一根横梁连接两侧车轮，结构紧凑，重量轻，能节省后排腿部空间。缺点是操控性一般，快速过弯时侧倾明显，颠簸时车身容易晃动。常见于10万左右家用车，如本田飞度、丰田卡罗拉。