日系发动机正时用的皮带还是链条?

日系汽车发动机正时系统主要使用链条，部分车型使用皮带。链条寿命长、免维护，但成本高；皮带更换周期短，噪音小，适合经济型车型。

对比

正时链条：采用金属链条传动，耐用性强，一般可行驶20万公里以上无需更换。运行时噪音较低，维护成本少，但结构复杂，维修费用较高。常见于丰田、本田等品牌的中高端车型。

正时皮带：由橡胶材质制成，重量轻、噪音小，更换周期约为6万至10万公里。成本较低，但需定期检查老化情况，否则易断裂导致发动机损坏。多见于马自达、铃木等经济型车型。