中国高铁亏钱还是赚钱呢?

中国高铁整体上处于盈利状态，但部分线路存在亏损。干线高铁因客流量大、票价高，收入可观；偏远地区线路因运营成本高、客流量少，可能亏损。国家通过补贴和政策支持平衡整体收益。

对比

干线高铁：北京到上海这样的热门线路，每天开行上百趟列车，票价在500元到1800元之间，全年运送旅客超过6000万人次。列车满座率常达80以上，仅车票收入就超过200亿元，加上广告和商业合作，利润稳定。运营成本虽高，但庞大的客流让线路持续盈利。

偏远地区高铁：像兰州到西宁这样的线路，全程800多公里，票价仅200元左右，每天开行10多趟，全年旅客不足1000万人次。建设和维护成本高达数百亿元，地方政府每年补贴数亿元才能维持运营。客流量少导致收入远低于成本，长期处于亏损状态。