四连杆独立悬架和多连杆独立悬架哪个好?

多连杆独立悬架整体性能更好，结构更复杂，调校空间更大，能同时兼顾操控性和舒适性，但成本较高；四连杆独立悬架结构相对简单，成本较低，维护方便，适合家用车，但在极限操控和滤震精细度上稍逊一筹。

对比

四连杆独立悬架：结构由4根控制臂组成，布局简单，成本适中，维修方便。它能提供稳定的轮胎定位，适合日常驾驶，滤震效果不错，但侧向支撑和操控极限不如多连杆。常见于20万以下家用车，比如紧凑型轿车和SUV，耐用性强，故障率低，适合追求经济实用的用户。

多连杆独立悬架：通常5根以上控制臂，结构精密，调校灵活。它能精准控制轮胎运动轨迹，兼顾舒适与操控，过弯稳定性更好，滤震更细腻。常见于中高端车型，比如30万以上的豪华车或性能车，成本高，维修复杂，但对驾驶体验提升明显，适合追求操控和舒适平衡的用户。