多点电喷和缸内直喷那个积碳多?

缸内直喷发动机的积碳问题比多点电喷更严重。

对比

多点电喷：喷油嘴位于进气歧管，燃油与空气混合后进入气缸。这种方式让燃油冲刷进气门，减少积碳形成。一般行驶2万公里后，进气门积碳较少，喷油嘴积碳也较轻，维护周期较长。

缸内直喷：喷油嘴直接向气缸内喷油，燃油不经过进气门。长期使用后，进气门上方缺乏燃油冲刷，容易堆积积碳。行驶1万公里后，积碳可能明显影响发动机性能，需要定期清洗。