麦弗逊式和多连杆独立悬架哪个好?

麦弗逊式和多连杆独立悬架各有优势，选择取决于需求。麦弗逊式结构简单、成本低、占用空间小，适合家用车；多连杆式调校灵活、操控性好、舒适性高，但结构复杂、成本高，常见于中高端车型。

对比

麦弗逊式悬架：由滑柱和下控制臂组成，结构简单零件少，维修保养方便，成本较低。占用空间小，适合小型车和前驱车。滤震效果一般，激烈驾驶时支撑性稍弱，但日常使用足够舒适。常见于10万以下家用车，如大众朗逸、本田飞度。

多连杆悬架：由3根以上连杆控制车轮运动，调校自由度高，能兼顾舒适性和操控性。车轮轨迹更精准，过弯稳定性好，高速行驶更平稳。零件多结构复杂，维修成本高，占用空间大。常见于20万以上车型，如宝马3系、奥迪A4L。