中国高铁亏钱还是赚钱?

中国高铁目前整体处于盈利状态，但部分线路仍在亏损。高铁网络覆盖广，客流量大，尤其是繁忙线路如京沪高铁，每年能带来数十亿收入。不过，偏远地区或新开通的线路因客流量不足，建设成本高，短期内难以回本。国家通过财政补贴和政策支持，确保高铁运营持续。

对比

盈利线路：京沪高铁年客流量超过2亿人次，票价收入稳定，运营成本低，每年利润可达数十亿元。这条线路连接两大经济中心，商务和旅游需求旺盛，上座率高，设备维护完善，成为高铁盈利的典范。

亏损线路：兰新高铁穿越西北地区，地广人稀，客流量不足，年客流量仅千万级别。建设成本高昂，每公里造价超过1亿元，加上维护费用，每年亏损数亿元。依赖政府补贴维持运营，短期内难以实现收支平衡。