特快列车烧油还是烧电?

特快列车主要烧电，通过接触网或电池供电驱动。少数老式或特定线路的柴油特快列车烧油，但现代主流特快列车以电力为主，更环保高效。

对比

电力特快列车：依靠沿线架设的高压接触网供电，电动机直接驱动车轮，运行时噪音小、污染少，每百公里耗电约150度，适合长距离高速运行，维护成本较低。

柴油特快列车：自带柴油发动机发电，电力驱动车轮，不受接触网限制，但油耗高，每百公里耗油约80升，排放废气，噪音大，适合偏远或非电气化线路。