长兴到广德高速为何还是二车道?

长兴到广德高速保持二车道，主要受限于早期建设标准和沿线地形条件。这条高速建成于2000年代初，当时设计通行能力较低，且沿途多山地丘陵，拓宽工程难度大、成本高。近年来车流量增长，但扩建涉及征地拆迁和生态保护，推进缓慢。

对比

长兴到广德高速：这条高速全长约25公里，双向二车道设计，设计时速100公里。沿线有3个隧道和5座桥梁，地质条件复杂，拓宽需新增大量土方工程和防护设施。目前日均车流量约1.5万辆，高峰时段易拥堵，但扩建计划因资金和环境评估尚未落地。

其他同类高速：如杭长高速浙江段，2018年已从四车道扩至八车道，全程平原地带，施工难度小。苏通大桥连接段2015年就完成六车道升级，沿线征地补偿标准高且拆迁阻力小。相比之下，地形和资金差异导致长兴段升级滞后。