中国高速每年亏损还是盈利?

中国高速公路整体处于盈利状态，但部分线路因车流量低或建设成本高而亏损。全国高速网络依靠车辆通行费、广告和沿线服务区收入实现盈利，偏远地区线路可能面临收支不平衡。

对比

盈利线路：车流量大的主干道，如京沪高速，年通行费收入可达数十亿元，扣除养护和运营成本后仍有盈余。沿线服务区商业开发、广告牌出租等额外收入进一步增加利润。这类线路投资回收期短，经济效益显著。

亏损线路：偏远山区或人口稀疏地区的高速公路，建设成本高但车流量少。例如某些西部线路，年通行费收入仅够覆盖部分养护费用，依赖政府补贴维持运营。这类线路社会效益大于经济效益，亏损持续多年。