帕萨特混合喷射和直喷哪产生积碳多些?

帕萨特混合喷射系统产生的积碳比直喷系统多一些。混合喷射在冷启动时会额外增加喷油量，导致燃烧不充分，更容易形成积碳。直喷系统通过高压直接将燃油喷入气缸，雾化效果更好，燃烧更充分，积碳相对较少。

对比

混合喷射：混合喷射在冷启动阶段会额外喷油，帮助发动机快速升温，但燃油雾化效果不如直喷，部分燃油附着在气门或活塞表面，经过高温烘烤后形成积碳。长期使用后，进气道和气门上的积碳会逐渐增多，影响发动机性能。帕萨特采用这种系统时，每行驶1万公里左右需要检查积碳情况，维护成本较高。

直喷系统：直喷系统通过高压喷油嘴将燃油直接喷入气缸，雾化更精细，燃烧更充分，积碳生成量较少。但直喷的喷油嘴长期工作在高温高压环境，容易出现积碳堵塞，需要定期清洗。帕萨特直喷车型每2万公里清洗一次喷油嘴即可，整体积碳控制更稳定。