麦弗逊悬架和多连杆哪个好?

麦弗逊悬架结构简单，成本低，占用空间小，适合家用车；多连杆悬架调校灵活，操控性好，舒适性高，但成本高，结构复杂。

对比

麦弗逊悬架：由一个L形控制臂和一根减震器组成，零件少，维修方便。占用空间小，适合前驱车节省发动机舱空间。滤震效果一般，高速过弯侧倾较明显，但日常代步足够用。价格便宜，10万以下车型多采用。

多连杆悬架：3-5根连杆独立控制车轮运动，能精准调校轮胎接地面积。过弯支撑力强，刹车点头现象少。滤震细腻，坑洼路面颠簸感小。但零件多，故障概率高，维修成本高。常见于20万以上中高端车型。