前轮负外倾角配正前束还是负前束?

前轮负外倾角配正前束更适合直线行驶稳定性，负前束则适合转向灵活性。负外倾角使车轮顶部向外倾斜，配合正前束可抵消行驶中的外倾推力，减少轮胎磨损；负前束则增强转弯时的循迹性，适合操控需求高的车型。选择需结合车辆用途和驾驶习惯。

对比

负外倾角配正前束：这种组合常见于家用轿车和高速行驶车辆。正前束抵消了负外倾角带来的外倾推力，使车轮在直线行驶时保持稳定，减少轮胎偏磨。车辆在高速行驶时方向更稳，方向盘晃动更小，适合日常通勤和长途驾驶。轮胎磨损均匀，油耗表现也较好。

负外倾角配负前束：这种组合多用于运动型车辆和越野车。负前束增强了转弯时的轮胎接地面积，提升转向响应和过弯稳定性。车辆在低速转弯时更灵活，操控感更强，但直线行驶时方向盘可能稍重，轮胎外侧磨损风险略高。适合追求驾驶乐趣和复杂路况的驾驶者。