新能源汽车电池包是串联还是并联?

新能源汽车电池包通常是串联连接，以提高整体电压，满足电机驱动需求。部分车型会采用模块化设计，将多个电池包串联后并联使用，以兼顾电压和容量。

对比

串联电池包：通过正负极依次连接，电压相加，容量不变。这种设计能直接匹配电机的高压需求，减少升压环节，效率较高。缺点是单体电池故障会影响整个系统，可靠性较低。常见于纯电动车，电压平台多在400伏以上。

并联电池包：正极与正极、负极与负极相连，容量相加，电压不变。这种设计能提升续航能力，适合对电量要求高的车型。但需要额外的电压调节装置，增加成本和复杂度。多用于插电混动车型，电压平台在200伏左右。