整体桥非独立悬挂与多连杆式独立悬挂哪个更好?

多连杆式独立悬挂整体性能更好，能提供更舒适的驾乘体验和更好的操控性。

对比

整体桥非独立悬挂：结构简单结实，能承受较大重量，适合越野或载重场景。车轮运动时一侧起伏会影响另一侧，导致颠簸感明显，舒适性较差。维修保养成本低，耐用性强，常见于硬派越野车或商用车。

多连杆式独立悬挂：通过多个连杆控制车轮运动，能精准调节轮胎接地面积，提升抓地力和操控稳定性。车轮独立运动，过滤颠簸效果更好，乘坐舒适性高。结构复杂，成本较高，多用于中高档轿车和SUV。