扭力式非独立悬架好还是五连杆好?

五连杆悬架更好，它提供更精准的操控和更舒适的乘坐体验，适合高性能车型。扭力梁式非独立悬架结构简单，成本低，但操控性和舒适性较差，适合经济型家用车。

对比

扭力梁式非独立悬架：结构简单，由一根横梁连接两侧车轮，占用空间小，成本低。调校容易，但过弯时车身侧倾明显，舒适性一般，适合日常代步和城市驾驶。维修保养便宜，适合预算有限的用户。缺点是操控性差，高速稳定性不足，颠簸路面滤震效果一般。

五连杆悬架：由五根控制杆组成，车轮运动更独立，操控精准，过弯稳定性好。调校空间大，兼顾舒适性和运动性，适合高速行驶和激烈驾驶。滤震效果出色，乘坐体验更高级。缺点是结构复杂，成本高，维修保养麻烦，占用空间大，多用于中高端车型。