扭力杆悬架与多连杆悬架哪个好?

扭力杆悬架和多连杆悬架各有优势，选择哪种更好取决于具体需求。扭力杆悬架结构简单、成本低、占用空间小，适合注重经济性和紧凑设计的车型；多连杆悬架调校灵活、操控性强、舒适性高，适合追求驾驶体验的车型。日常家用车扭力杆足够，高性能车多连杆更优。

对比

扭力杆悬架：扭力杆悬架用一根扭力杆连接车轮和车身，通过扭转弹簧吸收震动。零件数量少，维护成本低，故障率低。空间占用小，适合小型车或前驱车。缺点是调校范围有限，过弯时支撑性稍弱，长期使用可能因金属疲劳影响性能。价格比多连杆便宜30%左右。

多连杆悬架：多连杆悬架由3根以上控制臂组成，能精确控制车轮运动轨迹。调校自由度高，可兼顾舒适和操控，过弯稳定性更好。零件多、结构复杂，维修成本高，占用空间大。常见于中高端车型，价格比扭力杆贵50%以上。能适应不同路况，但长期维护需更多投入。