开放式差速器和限滑差速器哪个好?

开放式差速器结构简单，成本低，适合日常驾驶；限滑差速器能分配动力，提升抓地力和操控性，适合复杂路况。选择取决于用车需求。

对比

开放式差速器：左右车轮独立转动，弯道时内侧轮转速慢，外侧轮转速快，动力自动分配。成本低，维护简单，适合普通铺装路面。但单侧打滑时动力会流失，影响脱困能力，比如湿滑路面或泥地容易失去牵引力。

限滑差速器：通过机械或电子装置限制车轮转速差，防止动力流失。弯道时仍能保持稳定，加速时更顺畅。越野或激烈驾驶时表现更好，抓地力提升约30%。结构复杂，价格高，维修成本也高，适合追求性能的用户。