全框式副车架好还是一体式好?

全框式副车架和一体式各有优势。全框式结构强度高，适合复杂路况，但重量较大。一体式轻量化设计提升操控性，制造成本较低，但抗扭性稍弱。选择需根据车辆用途和驾驶习惯决定。

对比

全框式副车架：采用分段焊接设计，由多个钢梁组成框架，结构类似笼式车身。能分散冲击力，底盘刚性提升30%，越野时更稳定。缺点是重量增加约50公斤，影响燃油经济性，维修时需更换整个组件，成本较高。

一体式副车架：用整块钢材冲压成型，连接发动机和悬挂系统。重量减轻20%，加速更灵活，生产效率高。但遇到大颠簸时，局部受力易变形，长期使用可能出现异响。适合城市道路，不适合极限路况。