e型多连杆和麦弗逊悬架哪个先进?

e型多连杆悬架结构更复杂，能提供更好的操控性和舒适性，适合高性能车型；麦弗逊悬架结构简单，成本低，维护方便，适合家用车。两者各有优势，选择取决于车型定位和使用需求。

对比

e型多连杆悬架：由4-5根控制臂组成，车轮运动更精准，转弯时侧倾小，刹车点头现象少。调校空间大，可兼顾舒适与运动，但零件多，重量大，占用空间，维修成本较高。常见于中高端车型，如奥迪A6L。

麦弗逊悬架：结构简单，只有一根L形控制臂，零件少，重量轻，占用空间小。成本低，维护方便，但操控性一般，高速过弯时侧倾较明显，舒适性稍逊。广泛用于经济型车，如大众朗逸。