扭力梁半独立悬架和多连杆哪个好?

多连杆悬架整体性能更好，操控性和舒适性更优，但成本更高；扭力梁悬架结构简单、成本低，适合家用车，极限操控稍弱。

对比

多连杆悬架：由3-5根控制杆组成，能精准控制车轮运动，过弯支撑强，颠簸路面滤震更细腻，适合追求驾驶乐趣的车。缺点是零件多、结构复杂，维修成本高，占用空间大。常见于20万以上车型，如宝马3系、奥迪A4L。

扭力梁悬架：一根横梁连接左右车轮，结构紧凑，重量轻，成本低，后备箱空间利用率高。缺点是过弯时车身侧倾明显，快速变道或颠簸路面舒适性一般，多用于10万左右的经济型车，如本田飞度、大众朗逸。