国内高铁赔钱运营吗?

国内高铁目前处于盈利状态，部分线路收入可观。京沪高铁年营收超300亿元，票价覆盖成本。高铁票价根据距离和座位类型调整，商务座价格较高。国家补贴主要覆盖偏远线路，确保全国路网连通性。高铁带动沿线城市发展，间接经济效益显著。

高铁的运营成本

高铁建设投入巨大，单条线路造价超千亿元。电费、人工和维护费用占日常支出大头。列车每天运行16小时，检修需4小时。高铁站建设费用高昂，北京南站投资超80亿元。客流高峰期满座率达90%，淡季则降至50左右。