14款雷凌悬挂是扭力梁吗?

14款雷凌的悬挂系统确实是扭力梁式非独立悬挂。后轴采用一根整体式扭力梁连接两个后轮，结构简单且成本较低。这种设计在紧凑型轿车中很常见，能有效节省车内空间。扭力梁悬挂在过减速带时，两侧车轮会相互影响，但日常城市驾驶表现足够稳定。

扭力梁悬挂的特点

扭力梁悬挂由一根U形梁和减震器组成，通过橡胶衬套与车身连接。它的调校偏向舒适，滤震效果不错，但极限操控性一般。14款雷凌的扭力梁经过优化，转弯时侧倾控制较好。这种悬挂维护成本低，耐用性强，适合家用车定位。更换后减震器时需要整体拆卸，维修稍显麻烦。