直升机是靠气压差获得升力吗?

直升机确实靠气压差获得升力。主旋翼快速旋转时，叶片上表面空气流速快压强小，下表面空气流速慢压强大，形成压力差产生升力。旋翼角度改变时，升力方向也会跟着变化，直升机就能上升、下降或悬停。不同型号的直升机旋翼转速不同，每分钟可达几百转，具体数值取决于机型设计。

直升机的升力控制

飞行员通过操纵杆改变旋翼角度来控制升力。向前推杆时，旋翼后倾，直升机前进；向左压杆时，旋翼右倾，直升机左飞。尾旋翼负责抵消主旋翼的反作用扭矩，防止机身旋转。有些新型直升机采用涵道尾桨或无尾桨设计，用不同方式实现稳定控制。直升机的升力大小还受海拔高度影响，越高空气越稀薄，升力会相应减小。