地铁列车转向架一系和二系的区别是什么?

地铁列车转向架的一系和二系悬挂系统都是减震装置，但作用位置和功能不同。一系悬挂位于转向架与车轮之间，主要缓冲轨道的振动；二系悬挂位于转向架与车厢之间，负责进一步过滤震动，提升乘客舒适度。

区别

一系悬挂：直接连接车轮和转向架，采用金属弹簧或橡胶元件，刚度较大，能快速吸收高频振动，确保列车在高速运行时保持稳定。它承受列车大部分重量，对轨道不平整敏感，设计需兼顾强度和弹性。

二系悬挂：位于转向架上方，连接车厢底架，使用空气弹簧或液压阻尼器，刚度较小，主要过滤低频振动和冲击。它调节车厢高度，平衡乘客舒适度与运行平稳性，减少噪音传递，适合城市频繁启停的工况。