扭力梁与多连杆的区别?

扭力梁和多连杆都是汽车悬挂系统的类型，但结构和工作原理不同。扭力梁结构简单，由一根横梁连接两个车轮，成本较低，适合家用车。多连杆结构复杂，由多个控制臂和连杆组成，能更精准控制车轮运动，提升操控性和舒适性，多用于中高端车型。

区别

扭力梁：由一根U形或C形钢梁连接左右车轮，结构紧凑，占用空间小，重量轻。维修成本低，适合小型车。车轮在颠簸时易互相影响，操控性一般。转弯时车身侧倾稍大，舒适性中等。常见于经济型轿车和紧凑型SUV。

多连杆：由3-5根独立的连杆和摆臂组成，每个车轮可独立运动。能精准调整车轮定位，提升抓地力和稳定性。操控灵活，过弯更平顺。悬挂行程长，过滤颠簸效果好，舒适性高。结构复杂，成本高，多用于豪华车和性能车。