常见的汽车悬挂有什么区别呢?

汽车悬挂主要分麦弗逊式、多连杆式、双叉臂式和扭力梁式，不同结构影响舒适性、操控性和成本。麦弗逊结构简单成本低，多连杆调校空间大但贵，双叉臂操控好但结构复杂，扭力梁经济实用但极限操控弱。

区别

麦弗逊式：由减震器和下摆臂组成，结构紧凑，占用空间小，适合前驱车。优点是成本低、维修方便，缺点是操控性一般，转弯时侧倾明显。常见于家用车如大众朗逸。

多连杆式：用3-5根控制臂连接车轮，能精准控制轮胎角度。优点是舒适性高、操控灵活，缺点是零件多、成本高，占用车内空间。常见于高端车型如宝马3系。