普通后桥与悬浮后桥区别?

普通后桥与悬浮后桥的主要区别在于结构设计和受力方式。普通后桥整体刚性连接，结构简单；悬浮后桥通过弹性元件与车架分离，能更好地吸收震动。前者成本低但舒适性一般，后者成本高但行驶更平稳。

区别

普通后桥：采用整体式设计，左右车轮刚性连接在同一个桥壳上。这种结构简单耐用，制造成本低，适合载重需求大的车型。但车辆行驶时，一侧车轮的震动会直接传递到另一侧，影响乘坐舒适性。转弯时，内外轮转速差异会导致轮胎磨损加快。常见于货车和经济型轿车。

悬浮后桥：车桥与车架之间安装橡胶衬套或弹簧，形成半独立悬挂。车轮可以独立上下运动，有效过滤路面颠簸。行驶时噪音小，轮胎磨损均匀，转弯稳定性更好。但结构复杂，维修成本高，多用于家用SUV和高端车型。