半轴全浮式和半浮式的区别?

半轴全浮式和半浮式是汽车驱动系统的两种不同安装方式。全浮式半轴两端均由轴承支撑，车轮只传递转矩不承受弯矩；半浮式半轴一端固定在差速器，另一端直接与轮毂连接，车轮同时传递转矩和承受弯矩。全浮式结构更坚固，适用于重型车辆；半浮式结构简单，成本较低，多用于轻型车。

区别

半轴全浮式：半轴两端分别通过轴承安装在桥壳上，车轮转矩通过法兰盘传递，弯矩由桥壳承受。这种设计拆装方便，维修时只需拆下轴承盖，无需拆卸半轴。全浮式能承受较大载荷，常见于卡车、客车等重型车辆，寿命可达20万公里以上，但结构复杂，零件数量多。

半轴半浮式：半轴内端花键与差速器连接，外端直接压入轮毂，车轮转矩和弯矩都由半轴承担。这种结构零件少，重量轻，成本仅为全浮式的60%左右，但受力集中，容易变形。半浮式多用于轿车、SUV等轻型车，维修时需整体拆卸半轴，使用寿命约10万公里。