扭力梁式非独立悬架和多连杆区别?

扭力梁式非独立悬架和多连杆悬架是汽车后悬架的两种常见类型。扭力梁结构简单，由一根横梁连接两侧车轮，成本较低，占用空间小。多连杆悬架则由多根控制臂和连杆组成，结构复杂，能提供更好的操控性和舒适性。前者多用于经济型车，后者常见于中高端车型。

区别

扭力梁式非独立悬架：由一根U形或扭转的横梁连接左右车轮，结构紧凑，重量轻，维修成本低。行驶中一侧车轮颠簸会带动另一侧，影响舒适性。转弯时车身侧倾较大，操控性一般。适合日常城市代步，对空间和成本敏感的车型。

多连杆悬架：通过3-5根连杆精确控制车轮运动，可独立调节车轮的上下、前后和内外倾角。车轮运动互不干扰，过弯稳定，滤震效果好。调校空间大，能兼顾舒适与运动，但零件多，结构复杂，成本高。常见于注重操控的豪华车或性能车。