道岔和辙岔角成什么关系?

道岔和辙岔角是铁路轨道中密切相关的两个部分。道岔是列车转换轨道的关键设备，而辙岔角则是道岔中岔心两侧钢轨的夹角，直接决定道岔的转向能力和列车通过速度。辙岔角越小，道岔的曲线半径越大，列车通过越平稳；辙岔角越大，道岔越紧凑，但列车通过时冲击力也越大。两者配合设计，确保铁路运行的安全与效率。

区别

道岔：道岔是整个轨道转换系统的总称，由岔心、尖轨、护轨等多个部件组成，功能是引导列车从一条轨道转向另一条轨道。它的设计需要考虑列车速度、轴重和线路条件，结构复杂，安装维护成本较高。道岔的类型包括单开道岔、对称道岔等，广泛应用于车站、编组场等场所。

辙岔角：辙岔角是道岔岔心部分两条钢轨的夹角，数值通常在30度到60度之间。它直接影响道岔的几何形状和列车通过性能，辙岔角越小，道岔长度越长，适合高速线路；辙岔角越大，道岔越短，适用于空间有限的区域。辙岔角是道岔设计中的核心参数之一，但单独存在时无法完成轨道转换功能。