非独立悬挂和多连杆独立悬挂成本?

多连杆独立悬挂成本高于非独立悬挂。非独立悬挂结构简单，零件少，价格低，维修方便。多连杆独立悬挂结构复杂，零件多，调校难度大，价格高，但操控性和舒适性更好。

对比

非独立悬挂：这种悬挂系统结构简单，通常由一根横梁连接左右车轮，零件数量少，制造成本低。维修时只需更换少量部件，费用便宜。缺点是车辆过弯时左右车轮会相互影响，舒适性较差，适合家用车或经济型车型。

多连杆独立悬挂：由3根以上控制臂和连杆组成，结构精密，零件数量超过20个。制造成本高，调校需要专业技术，维修费用也贵。但车轮运动更独立，过弯稳定，颠簸路面过滤效果好，常用于中高端车型。