多连杆独立悬架和扭力梁式哪个好?

多连杆独立悬架综合性能更好，适合追求操控性和舒适性的车型；扭力梁式结构简单、成本低，适合家用车。

对比

多连杆独立悬架：由3-5根控制杆组成，车轮独立运动，减少车身侧倾，过弯更稳定。调校空间大，可兼顾舒适与运动，但零件多、结构复杂，维修成本高。常见于20万以上车型，如宝马3系、奥迪A4L。

扭力梁式悬架：一根横梁连接左右车轮，结构紧凑，占用空间小，成本低。舒适性稍差，过弯时易出现推头现象，但耐用性强，维修方便。多用于10万以下家用车，如本田飞度、丰田卡罗拉。