多连杆跟扭力梁哪个好?

多连杆和扭力梁各有优劣。多连杆操控更精准，舒适性更好，适合追求驾驶乐趣的用户；扭力梁结构简单，成本低，空间利用率高，适合家用车。选择需根据预算和用途决定。

对比

多连杆悬挂：由3-5根控制杆组成，能精准控制车轮运动，过弯时支撑力强，车身稳定性好。减震效果更细腻，颠簸路面滤震更彻底。但结构复杂，维修成本高，占用车内空间较多。常见于20万以上车型，如宝马3系。

扭力梁悬挂：一根横梁连接两侧车轮，结构简单，成本低廉。占用空间小，后排座椅更平整。但操控性一般，激烈驾驶时车身侧倾明显，过减速带时颠簸感较强。多用于10万以下经济型车，如本田飞度。